目前电动自行车上所采用的电源插头插座主要用于电池组的输入、输出端。是一个不能或缺的关键零部件。第一代是用室内照明电器用的两脚插头插座用于电池和电动车上作电源输入、输出使用的接插件。第二代是圆管、圆锥型，它本身是从广播、录音设备上移植至电动自行车上的。第三代是长方形三脚扁插头、插座，它是从电脑设备之电源输入接插件移植至电动自行车上的，原有用途是一个接电极，一个火线极，一个零线极，其标志为接地标志，另外是“N、L”二个标志。实际在电动自行车上使用是“N、L”极，即正负极，这种插头插座能承受较大电流，故电摩也能使用。
    长方形扁三脚插座有时是暴露出来，即插头拔掉后插上。其车载电池组电源与插座相连接后，该二个电极“N、L”有电，若有金属件偶尔与它们相接触，就会“短路”产生可怕的“电焊效应”，轻者烧坏电池串、并联线和插座，重者会烧电池，这是大家共知的。
    2007年4月18日笔者从江苏的《扬子晚报》和《现代快报》上获悉：江苏丹阳一位小孩在家中玩耍时将车钥匙塞进了电动车的充电插口，导致电池短路，刹那间形成电焊效应，冒出一团火花，将钥匙烧变了形，小孩左手背也烧伤了。有不少车型的电动车其充电插口大多裸露在外，产生这种“万一”的可能性很大。
    另外，这种长方形扁三脚插座之N、L电极牢固度较差、易松动、焊线时电烙铁高温下易使其松脱。若用平板式插座夹紧式插头就能有效克服上述故障。这种线缆连接器件外形与现有长方形扁三脚插座一致，能互换，完全能改装。
    这种线缆连接器件是用于大功率电动汽车充电用的。只是缩小了外形尺寸而已，它的及时推出为电动自行车更完善、更可靠、更安全提供了物质保证。其插座上的正、负电极不在同一个空间，避免了被金属件偶尔接通的可能。它能彻底杜绝“电焊效应”的产生，是第四代插头插座。
    文/江苏省常熟市合众环保能源技术研究所  沙永康
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