如何解决电动车电池的硫化问题
新闻来源：百度知道 作者：未知 日期：fb2007-7-11 10:57:00
新闻来源：百度知道 作者：未知 日期：fb2007-7-11 10:57:00
定期保养：每三个月定期到专业维修点检修电池，及时补水。这些方法简单易行，经济成本很低，但要严格遵守却有一定难度。所以，大多使用专门的设备进行除硫维护，方法有：
1.使用台式快速除硫设备
台式快速除硫设备的工作原理是高电压大电流脉冲充电，通过负阻击穿消除硫化。这种方法速度快，见效快，可以获得暂时的消除硫化的效果，但是，高电压大电流能击除硫也能除活性物质,在消除硫化中带来严重失水和正极板软化的问题，对电池产生致命的损伤，经过这类设备除硫两次后的电池基本都会报废。目前,市场上的专业电池维护店主都已经明白了这种方法的危害.于是,又出现了脉冲放电除硫的设备,其实,根本原理并没有变,只是从恒高压恒大电流变成了瞬时峰值高压,还是会损伤极板活性物质。
台式快速除硫设备的工作原理是高电压大电流脉冲充电，通过负阻击穿消除硫化。这种方法速度快，见效快，可以获得暂时的消除硫化的效果，但是，高电压大电流能击除硫也能除活性物质,在消除硫化中带来严重失水和正极板软化的问题，对电池产生致命的损伤，经过这类设备除硫两次后的电池基本都会报废。目前,市场上的专业电池维护店主都已经明白了这种方法的危害.于是,又出现了脉冲放电除硫的设备,其实,根本原理并没有变,只是从恒高压恒大电流变成了瞬时峰值高压,还是会损伤极板活性物质。
2.选择可除硫充电器
目前可除硫充电器有三种工作原理，一种是类同于台式快速除硫设备的工作原理，采用高电压大电流脉冲充电，通过负阻击穿除硫，上面已经说明了这种方法对电池寿命会构成致命伤害，已被市场否定。第二种是采用快速的脉冲前沿的充放电脉冲，利用瞬间峰值，在充电过程中干扰电池的硫化。另一种是周期性的采用10％～20％的过充电的方法，还原电池的硫酸铅结晶。
目前可除硫充电器有三种工作原理，一种是类同于台式快速除硫设备的工作原理，采用高电压大电流脉冲充电，通过负阻击穿除硫，上面已经说明了这种方法对电池寿命会构成致命伤害，已被市场否定。第二种是采用快速的脉冲前沿的充放电脉冲，利用瞬间峰值，在充电过程中干扰电池的硫化。另一种是周期性的采用10％～20％的过充电的方法，还原电池的硫酸铅结晶。
3.使用在线式铅酸蓄电池延生器
在线式铅酸蓄电池延生器与电池并联，可二十四小时阻止及消除硫化。这种方法修复比较慢，修复时间比较长，往往在120小时以上，但无论是充电还放电过程都能阻止和消除硫化，修复效果很好。因为采用低电压低电流，延生器不会对电池极板产生强大冲击而导致失水和软化，这是一种用户一次投入就可以持之以恒的维护方式，特别是对于质量较好的新电池，可延长电池寿命2~5倍，而且一次投入，可一直伴随着电动自动车，下一次更换电池，延生器还可以继续使用，能为用户节约大量的经济成本。
在线式铅酸蓄电池延生器与电池并联，可二十四小时阻止及消除硫化。这种方法修复比较慢，修复时间比较长，往往在120小时以上，但无论是充电还放电过程都能阻止和消除硫化，修复效果很好。因为采用低电压低电流，延生器不会对电池极板产生强大冲击而导致失水和软化，这是一种用户一次投入就可以持之以恒的维护方式，特别是对于质量较好的新电池，可延长电池寿命2~5倍，而且一次投入，可一直伴随着电动自动车，下一次更换电池，延生器还可以继续使用，能为用户节约大量的经济成本。
采取这个方法的意义很大。首先是给用户带来了实实在在的经济效益，减少了用户的麻烦。其次是提高了车厂的声誉，为拓展生产提供了条件。第三，为电动车经销商解决了电池质保的难题，减少投诉，提高信誉度，增加了利润，同时，在店面销售上也增加了促成交易的销售方案。第四，可以大大减少电池制造商的理索赔费用。第五，改善电动自行车的形象，拓展电动自行车整体市场的发展。第六，提高电池的利用率，有利于环保。
· 锌碳电池是电动车的希望所在[5月21日]
· 电动车电源插头插座之“电焊效应”分析[5月21日]
· 电动自行车用阀控铅蓄电池测试结果及评...[5月23日]
· 电动自行车常见故障判断及排除法方法[5月30日]
· 镍铁碱性蓄电池的工作原理 [5月30日]
· 电动车质量问题控制探讨 [6月19日]
· 电动车电池的基本要求 [6月19日]
· 单片机AT89C2051组成的无刷电...[7月7日]
· 电动车电源插头插座之“电焊效应”分析[5月21日]
· 电动自行车用阀控铅蓄电池测试结果及评...[5月23日]
· 电动自行车常见故障判断及排除法方法[5月30日]
· 镍铁碱性蓄电池的工作原理 [5月30日]
· 电动车质量问题控制探讨 [6月19日]
· 电动车电池的基本要求 [6月19日]
· 单片机AT89C2051组成的无刷电...[7月7日]
中国电动车信息网版权及免责声明：
1．凡本网注明“来源：大美行业采编中心XXX站” 的所有作品，及结尾处有作者署名及联系方式的文章 ，其版权均属于中国电动车信息网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：中国电动车信息网”。违反上述声明者 ，本网将依法追究其相关法律责任。
2．凡本网注明 “来源：XXX（非中国电动车信息网）” 的作品，均转载自其它未明令禁止转载的网媒体，转载目的在于信息共享和传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，本网不承担此类稿件侵权行为的直接责任及连带责任。
3．在为本网投稿及在本网上发表言论者，文责自负，本网有权在网站内转载或引用（作者注明未经授权不能转载、引用除外），此类言论不代表本网观点。
4．如因内容、版权问题需本网停止转载的，请在本网发表之日起30日内联系,否则视为放弃相关权利。
5．对本网站上所有内容(包括本网站上的信息、内容、材料或产品)，不提供明示或暗示的担保(包括但不限于为特定目的做的商务暗示担保)。中国电动车信息网对任何由于使用本网站而引起的直接的、间接的、偶然的、惩罚性的损失，不承担责任。
联系电话：0471-3380037
邮箱：damei361@163.com
传真：0471-3380038
1．凡本网注明“来源：大美行业采编中心XXX站” 的所有作品，及结尾处有作者署名及联系方式的文章 ，其版权均属于中国电动车信息网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：中国电动车信息网”。违反上述声明者 ，本网将依法追究其相关法律责任。
2．凡本网注明 “来源：XXX（非中国电动车信息网）” 的作品，均转载自其它未明令禁止转载的网媒体，转载目的在于信息共享和传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，本网不承担此类稿件侵权行为的直接责任及连带责任。
3．在为本网投稿及在本网上发表言论者，文责自负，本网有权在网站内转载或引用（作者注明未经授权不能转载、引用除外），此类言论不代表本网观点。
4．如因内容、版权问题需本网停止转载的，请在本网发表之日起30日内联系,否则视为放弃相关权利。
5．对本网站上所有内容(包括本网站上的信息、内容、材料或产品)，不提供明示或暗示的担保(包括但不限于为特定目的做的商务暗示担保)。中国电动车信息网对任何由于使用本网站而引起的直接的、间接的、偶然的、惩罚性的损失，不承担责任。
联系电话：0471-3380037
邮箱：damei361@163.com
传真：0471-3380038
