中国电动车产业经历了2006年的辉煌之后，2007年上半年全国各地销售市场一度呈现出疲软状态。但安徽这个正处于发展中的电动车大市场却呈现出另外一种全新的局面。
    安徽地理环境、人口、政策概况
    安徽省，简称皖，是中国的一个内陆省份，位于中国东南部，居华东腹地，东连江苏省、浙江省，南邻江西省，西接湖北省、河南省，北靠山东省，地处长江、淮河中下游，距东海160～600千米，是沿海与内陆腹地的过渡带。长江和淮河将全省分为淮北、江淮、江南三大自然区。淮河以北为华北大平原的一部分。中部江淮之间，山地岗丘逶迤曲折，岗冲相间；长江两岸和巢湖周围地势低平，属于著名的长江中下游平原。南部以山地、丘陵为主。全省大致可分为五个自然区域：淮北平原、江淮丘陵、皖西大别山区、沿江平原、皖南山区。
    截至2005年末，安徽省户籍人口数6516万，在全国居第八。“三口之家”成为安徽省家庭的主流模式，全省共计2172万个家庭，按每户购买一辆电动车算将是2172万辆。随着社会主义新农村公路网的建设，农村电动车市场也将有一翻广阔的天地。
    2006年12月19日合肥举行关于电动车、燃油助力车是否上牌的听证会。听证会的主要精神是对燃油助力车进行总量控制，在5年内逐步淘汰。这样原本要购买助力车的消费者将被电动车完全取代。而且这部分消费者十分庞大。
    另外安徽电动车行业协会对介入本行业的商家征收《售后服务保证金》、消费者协会出台《安徽省电动自行车消费争议解决办法》两项措施，一方面为行业重新洗牌净化了市场环境，另一方面增强了消费者购买使用的信心。同时行业政策的规范，重拾了消费者购买的信心，使真正想做市场的厂家和商家获得了竞争上的优势，得以把精力完全放在品牌和营销上。行业政策的调整给未来的电动车市场带来了前所未有的发展机会。
    市场潜力巨大  前景广阔
    安徽是一个人口近7000万的大省，巨大的消费市场已经形成，安徽省17个地市电动车市场正在启动，并逐步向农村蔓延。尤其是最近省政府提出一系列政策和鼓励性措施，提倡和鼓励大力发展电动车产业，同时交管部门将电动车划为非机动辆，允许上路行驶。预计，安徽省是未来3年中东部最大的电动车消费市场。
    目前有近300家电动车生产企业已经进入安徽市场并设立办事机构或总代理，尤其是省会合肥，各品牌电动车一应俱全。安徽省紧靠江、浙，电动车市场发展较快，就合肥而言，电动车销量从2001年的几千辆发展到现在的3万多辆，且还在快速增长。其他地市以及各个县城的电动车已经启动并逐步形成规模，特别是一些二三级市场，极具市场空间和开发价值。
    根据交警统计，目前合肥在路面行驶的电动车约有2万辆。在与一些电动车专卖店人员交谈中得知，从2007年上半年的销量来看，目前合肥约有电动车6万辆。而比较与合肥相近的城市，成都有电动车42万辆，郑州有电动车20万辆，且只开发了2/5的市场。因此，有行业人士预测合肥到2008年年底达到全市保有量20万应该不是难事，3~5年内，电动车将取代自行车成为城镇普通家庭最主要的代步工具。
    简易款市场空间小  豪华款仍是市场主流
    安徽电动车市场以豪华款为主，目前简易款市场很小。专卖简易款的经销店很少，大部分还是以豪华款为主流，特别是在二三级市场这种倾向更为明显。
    道路状况是影响消费者选择车款的主要因素，皖南地区以丘陵为主，道路崎岖不平，且坡度较大，所以电动车的动力成为皖南消费群体首先要考虑的问题。豪华款动力强劲、续行里程远、速度快等诸多优点很快赢得了消费者的青睐与好评。其次地方风俗习惯也是影响产品销售的一个重要参考。安徽婚嫁风俗礼节较重，特别是在皖北，为了体面漂亮，他们往往会选择豪华款作为嫁妆车陪嫁。
    总之，目前安徽市场简易款市场还有待进一步开发，另外一些中型车款在城市销售势头看涨，也获得了一定的肯定。值得一提的是皖南、皖北虽同属一省，但在地域文化上差别较大，企业在电动车市场发展策略的制定与销售过程中，也必须充分结合当地的不同风俗进行区域性战略。如在消费习惯上：皖北更注重内在的实用性，而皖南追求更多的的是外在的元素。
    品牌意识逐渐增强  营销理念有待提升
    安徽市场上大大小小的名牌专卖店比比皆是，不管是市区还是县城都能找到一些熟悉的影子。随着国家新农村建设的进一步巩固与发展，特别是近几年国家政策的下移，人民生活水平大幅度提高，又反过来促进了当地商品经济的繁荣与兴盛。
    无论是风景秀丽的皖南山区，还是一马平川的皖北平原，到处充溢着一种品牌的文化氛围。在县城和市区，各种形式的品牌广告更是铺天盖地，应有尽有。而其中最显眼的要数近几年在安徽迅速成长的电动车主体广告。不论是电动车厂家还是经销商都看好这个市场，并深深明白先入为主的广告法则，纷纷抢占优势广告位，大力投放，并将触角伸向农村，在广大群众间树立品牌形象。事实证明，广告宣传做得比较好、力度相对较大的几个大品牌如北京新日、绿源、速派奇、雅迪、天爵等销量在安徽市场也是名列前茅。虽然品牌电动车可能价位偏高一点，但老百姓买车其实也是图个省心，再加上广告所带来的认知使这些品牌已经在消费者心里扎了根，在选择购买时占有主导地位。
    虽然消费者的品牌意识已经有了明显增强，但是要想把安徽市场做得更大，目前很大一部分的电动车经销商的经营理念还有待提升。安徽市场整体启动期较晚，有许多经销商接触电动车时间不长，对电动车的销售以及整体营销格局还未形成自己的经验，特别是导购员的系统培训、店面的整体装潢、广告策略、价格策略以及促销手段的灵活掌握与运用等方面，还未与摩托车、自行车等类似产品有所区分。虽然厂家会给予一定扶持，但主要还是要依靠经销商自身素质的提高。
    政策还不算明朗
    电动车的发展总是伴随着国家政策的困扰，安徽也不例外。虽然安徽省已陆续出台了一些关于电动车的政策和相关法规，但是对于电动车经销商而言，未来的市场政策走向仍然是不明朗的。
    县城二三级市场相对较火   部分地级市呈疲软状态
    对安徽电动车市场而言，县城的火爆销售让部分地级市电动车经销商看了分外眼红。而这其中差异最明显的就是同属安徽北部的蒙城县与淮北市。
    蚌埠市概况
    一度为仅次于合肥的重镇，交通发达，人口众多，战略位置非常重要。随着近几年城市建设进程的加快，蚌埠被一些发展迅猛的城市甩在了后面。电动车在蚌埠市的发展也不尽如人意，偌大一个市区竟只有十家左右经销商，主要分布于蚌埠光彩大市场附近，其他呈零星状分布。怀远县属蚌埠管辖，在我们走访中发现，怀远电动车经销商少之又少，且销量很小，尤其是受电池涨价影响，市场显得尤为平淡。当地经销商普遍反映目前导致蚌埠市电动车销量一路受阻的根源在于当地政策，电动车政策不明朗，新的国家标准迟迟未出台，直接造成很大一部分消费者持观望态度。其实在安徽像蚌埠市这样情况的地方还有很多，相信国家关于电动车新政策标准的出台对当地电动车市场能起到一个良好的促进作用。
    旌德县概况
    虽属皖南山区，但是电动车在旌德的发展已经有一些年份了。但当地电动车销售无论在整体数量还是每月销量上来都不尽如人意。在与当地经销商的攀谈中，我们得知其实旌德百姓对电动车的需求还是很大的，加上近年乡镇公路设施大为好转，电动车还是有一定的市场前景。但是今年有许多经销商由于所销售的电动车轮胎超宽，不符合有关要求被重罚，这给当地经销商严重的打击，不仅给他们带来了直接的经济损失，更使他们的销售热情受到了严重挫伤。现在不少经销商对电动车持观望态度，甚至有一些经销商干脆店门紧闭。政策的不明朗已经越来越成为当地电动车发展的严重阻碍。
    蒙城县概况
    安徽北部的一个小县城，隶属亳州，人口122万。蒙城近年商贸流通活跃,市场繁荣。蒙城县电动车一条街也正是位于牛群中国商贸城，共有电动车经销商40余家，占了蒙城县的一半。其中销量好的有雅迪、新日、上海奇蕾等，月销量均在400辆左右。在与店主交谈中我们得知，虽然今年上半年行业持续淡季对全国电动车市场影响巨大，但是蒙城很多经销商都感到销量与去年相比不降反升。究其原因，近年来蒙城人民生活水平日益提高，购买力大大提升，电动车市场需求不断增大，加上当地政府的大力支持，于是当地电动车市场在短期内获得了较快的发展。市场造就了竞争，竞争带来了更大的市场，这就是蒙城电动车能够迅速崛起的根源。
    淮北市概况
    安徽9个省辖市之一，现为重要煤城，地处苏豫皖三省交界处。全市平原广袤，低山丘陵点缀其间。淮北市经过这几年的经济建设，已经成为皖北经济发展的中心城市，市政基础设施建设已经初具现代化城市的雏形。然而就是这样一座现代化程度在皖北来说已经首屈一指的城市，电动车的发展却远远出乎笔者的想象。转遍淮北市大街小巷却发觉只有几家电动车经销商孑然而立，与淮北快速发展的经济相比显得极不协调。而仅有的这几家电动车店面也是惨淡经营，一个月只有几十台的销量。当问及淮北电动车产业发展受阻时，经销商有不少怨言。他们说，其实电动车进入淮北并不晚，但是当首批消费者用过之后对电动车的质量问题很是质疑，这样一传十，十传百，虽然后进品牌在产品质量与服务上都大为改观，但仍无法突破百姓旧有的观念。另外政策的不明朗、燃油助力车抢占市场、公交系统的日益完善与发达等因素也成为淮北电动车市场发展的一大阻碍。