行走在衡水街头，不经意间发现电动自行车已经充斥了大街小巷，电动车骑行一年半左右，就要更换一次蓄电池，废旧电动车的铅酸蓄电池污染造成的危害则要比普通干电池大许多倍，其去向成了很多人的一块心病。
现象：电动车废旧电池成心病
    衡水市的刘先生说，4年前为自己和老伴买了两辆电动车。电动车给他和老伴的日常生活带来了诸多方便，但也带来了一些困扰。电动车骑行一年半左右，就要更换一次蓄电池。由于旧电池销售商不愿回收，随便丢弃又怕污染环境，他只能把这些废旧电池堆放在小房里。时间一长，在小房里堆放的废旧电池有好几块了，这些废旧电池成了他们一家的心病。
    调查：商家忌讲旧电池去向
    近日，记者暗访了数家电动车销售商家，有的拒绝回收废旧蓄电池，有的表示只能以旧换新。
    在一家电动车销售门店，工作人员说，他们只管卖车、卖电池，其他事情不清楚。
    有知情者透露，商家不愿意讲回收的废旧电池的去向，是因为这里面有一定的“猫腻”。有的商家回收后卖给了废品回收站，有的卖给了电动车的生产厂家，也有个别人以极低的价格回收废旧电池，转而以旧充新，重新卖给不知情的消费者，获取不菲的差价。
    环保部门：废旧电池危害严重
    衡水市环保局的一位负责人说，为了消除电动车废旧电池的污染隐患，国家曾在2003年出台了相关规定：电动车生产企业和销售商必须承担废旧蓄电池的回收责任。但这项规定由于没有明确由哪一家职能部门来具体管理，所以很多电动车厂家、商家其实只管卖不管收，废品收购站成了废旧电池的最终买家。其处理方法也非常简单：把电池里的酸液倒掉后，再取出电池里面的金属铅出售。被倒掉的酸液里含有锌、锰、镉等多种重金属，这些含有重金属的有害酸液大多直接进入了下水道，进而渗透到地下水中，其后果非常可怕。

 

    据调查，电动自行车电池约有70%是铅酸电池，30%是镍镉电池，使用寿命一般都很短，而一块电动车电池造成的危害则要比普通干电池大许多倍。