汽车一向是美国交通的重心。但最近，美国一些州掀起了“完整道路”风潮，对道路重新规划，增设人行道和自行车道。如科罗拉多州第二大城市斯普林斯市政府决定对道路进行改造，在原来只有机动车道的道路上“抢”出几条道，划定为非机动车道和人行道，以方便行人和骑自行车者。

然而，这样的建议却遭遇该市一些交通官员的挑战。他们威胁说，如果真的要在市政府面前的道路上加宽人行道、增加非机动车道，使得让汽车行驶的道路“变窄”，那么他们将“截留”该市300万美元的交通经费。

尽管受到这样的威胁，但科罗拉多斯普林斯市似乎没有停下这种改造的意思。他们表示，不但要继续按“完整道路”的办法把市政府面前的道路“变窄”，甚至还准备将该市的另外一条主要道路也按照类似的方案进行改造。

斯普林斯市人口为36万，随着空巢家庭的逐年增长，年长的行人、非机动车的出行日益增多。为了保证他们的出行，实现这样的共用道路势在必行。

发起这项建议的官员表示，通过这样的行动，不仅能够保障行人和非机动车的安全，还有很多其它的好处，例如行人可以很方便地到达公交车站，可以让城市变得“更具活力、更加方便”，同时也可以使人们在出行时摆脱对机动车的依赖，减少二氧化碳排放，对环境也有好处，甚至“可以使人们增加运动，降低肥胖症的发病率”。

面对反对意见，斯普林斯市交通规划的负责人表示，在实施道路改造后，人们将看到在道路上人与车和谐相处的好处，最多用一年时间，这场道路之争就会平息下去。这名负责人说：“现在人们也许会问，为什么我们的道路如此拥堵，还要削减机动车道？但我们曾经跟一些反对者解释过，他们了解到这样的好处之后，反而变成了我们的支持者。”

现在美国许多州都开始了这种街道改造。各州政府更充分地考虑到行人、骑车人、老人和残疾人的行路需要，不管是修建新路还是改造原有的道路，都将他们的需要放在重要的位置来考虑。芝加哥市的交通专员表示，现在芝加哥最重要的任务之一就是规划这种“完整道路”。

人们普遍认为，由于油价上涨、环保等经济因素，骑车的人会越来越多。仅2000年在科罗拉多州旅行的70万人中，有70%在该州逗留期间都是骑自行车前往各个景点的，这些人认为骑车既环保又方便。而即使是怀疑这项计划的人，也承认在新建道路的时候，从一开始就规划好人行道和自行车道比后来改造要方便，同时花费更少。一些专家主张，在设计道路的同时，当然应该考虑到老人和骑车人，因为“道路是属于每个人的”，在路上的并不只有机动车。