新华网巴黎１２月１５日专电（记者林晓轩）２００７年７月１５日，法国首都巴黎市政府发起自助自行车服务，“单车自由骑”活动拉开帷幕。这项活动的目的是改变巴黎人的出行方式，减轻空气污染。如今５个月过去，尽管存在一些问题，但这项活动取得的成功有目共睹。

租借便宜使用方便

自助自行车服务鼓励人们租车用于短距离骑行。在半小时内将租用的自行车还回，租金全免，此后租金递增：第二个半小时租金１欧元，第三个半小时租金２欧元，从第四个半小时算起，每半小时租金４欧元。

在自行车租赁点类似停车计时收费器的专用仪器上，租车人可自行办理租车日卡或周卡。“单车自由骑”还有一个专门网站，租车人足不出户就可以申请办理租车年卡（２９欧元）。持租车卡方可租车，租用的自行车可在任意站点归还。

到今年年底，租车站数量可增至１４５１个，可租用自行车数量预计达到２万多辆。届时，巴黎市内大约每３００米就有一个租车站，将大大方便骑车人的出行。

收效显著值得推广

在汽油不断涨价、开车族压力越来越大的情况下，自助自行车服务大获成功。１月２０日，巴黎市副市长德尼·博潘宣布，巴黎“单车自由骑”计划比预期提前几天达到了租车超过１０００万人次的目标。

巴黎市政府最初希望一年内吸引２０万人办理“自由单车”用户年卡，但仅４个多月，年卡用户就超过了１５万人。巴黎市政府希望成立“单车自由骑”城镇间协调机构，将这一服务加速推广至郊区。

“单车自由骑”活动堪称政府与企业成功合作的范例：法国德高广告集团提供租车和自行车维修保养等服务；作为交换，巴黎市政府允许该集团免费使用市区内６００个广告牌，而所有与租车相关的收入归巴黎市政府所有。

配套服务有待完善

自助自行车服务也并非考虑得万无一失。反映最集中的问题是：某些地区停车位难找。这是因为，自行车在归还时，需要锁在租车站一个专门的立柱上。但在某些人流集中的地方，如工作区或者旅游景点，立柱数量不足。为解决这一问题，巴黎市区平均每天新增５个至１０个租车点。

另外，尽管“单车自由骑”网站上提供了巴黎市内租车站的详细地图，但不少骑车人还是认为应当在租车站提供免费地图才更方便。

街道上自行车数量增多带来的另一个问题是交通安全。巴黎目前自行车专用道不足４００公里，虽然还有一些公交车道允许骑车人使用，但这远远不够。１０月１８日，“单车自由骑”活动参加者发生首起交通死亡事故，死者与肇事汽车同时右拐，没有在自行车与汽车之间留出足够空间，而汽车司机在驾驶时视野存在死角，看不到骑车人，导致惨剧发生。

巴黎市长德拉诺埃强调交通安全的重要，提出要“信息、责任、惩治”一起抓。他要求对骑车人实行“零宽容”政策，以此来敦促骑车人加强自我保护以及保护他人的意识。法国自行车使用者协会推出了《城市骑车指南》，向骑车人介绍安全行驶应遵守的规章制度。