新闻来源：湖北日报 作者： 日期：2008-4-1 16:41:49
截至昨日，武汉今年以来已有629人因无证驾驶摩托车被拘留，其中这些摩托车有一半是超标的电动自行车。自从武汉去年出台新的电动自行车管理规定后，“超标”电动自行车即陷入了“上路被罚、上牌无门、闲置可惜”的尴尬境地，但购买、使用这些超标车的市民依然大有人在。
据估算，武汉目前至少应有电动自行车超过10万辆。其中，绝大部分是“超标”电动自行车。去年7月10日起，武汉实施新的电动自行车管理规定，对时速超过20公里、重量超过40公斤的“超标”电动自行车视为“轻便摩托车”，但武汉市已经禁摩多年，这些“电动车”连路都不能上，何谈考驾驶证？
尴尬的是，武汉市实施新规近1年，大量超标电动自行车依旧上路。记者暗访发现，“超标”电动自行车的销售渠道缺乏监管是主要原因之一。
记者来到位于汉口后湖的万国摩托车市场。走进市场，各类电动车、摩托车一排排摆放整齐。记者随机来到一个店铺，王姓经理马上介绍几款“助力车”，并表示这些标注四冲程燃油并带有脚踏的车辆都是属于助力车范围，不需要上车牌，也不需要驾驶证。当记者问他这些车辆的最高时速时，王经理回答是40公里。记者在检查车辆时发现，厂家还专门给燃油系统罩上了一个塑料外壳，以使车辆外形看起来更像是电力驱动。
记者来到另一个店铺，张经理向记者推荐了几款俗称“小帅哥”的摩托车，并明确表示这些车辆是不在国家认可的可以上牌的目录里面的，张经理竟称，马路上那么多车辆都在跑，有什么关系。
此后，记者又到多家店铺询问，几乎所有销售人员均表示“超标电动车”就是电动自行车，可以“岔着跑”。
记者将这些商家提供的宣传单送给武汉市交管局法制处处长程殿华审看，程处长肯定地说：这些宣传单上所说的“助力车”实际上都是轻便摩托车。
其实，早在武汉市出台新的电动自行车管理规定之初，有关专家就指出，电动自行车的管理问题涉及生产、销售、使用等诸多环节，在没有综合考虑各个环节的具体管理方法之前，仅由交管部门简单的用一纸通知来规范电动车的行驶，显然无法有效解决这一问题。需要政府相关部门通力合作，特别是加强生产销售渠道的监管力度，从源头上加以控制，禁止销售“超标”电动车。
对此，武汉交管部门再次提醒市民：在选购电动自行车时一定要看清产品说明书，一定要购买符合国家规定标准的车辆，不要轻信商家的介绍，以免被罚。
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